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30万级豪华品牌SUV的强势搅局者,林肯冒险家到底值不值得买?

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发表于 2020-3-26 16:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 30万级豪华品牌SUV的强势搅局者,林肯冒险家到底值不值得买?  热点新闻


我的关键词 30万级豪华品牌SUV的强势搅局者,林肯冒险家到底值不值得买?  热点新闻

3月12日,国内的豪华品牌紧凑型SUV市场迎来了一个“新面孔”,它就是指导价24.68万-34.58万元的林肯冒险家。作为林肯在国内的首款国产车型,配合全新的设计语言、全系2.0T+8AT的动力组合,以及之前公布的24.8万起的预售价,林肯冒险家在上市之前便受到了消费者的持续关注。
现如今林肯冒险家的价格已经尘埃落定,很多人心中可能都会有这样一个疑问:林肯冒险家这款车到底值不值?它未来的市场前景如何?今天我就来聊聊自己的看法。

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尽管2019年国内的汽车销量同比下降了9.6%,但是以BBA为首的豪华品牌在2019年呈现出了逆势上涨的姿态。其中2019年奔驰在国内的销量同比增长了6.2%、宝马同比增长了13.1%、奥迪同比增长了4.2%、雷克萨斯同比增长了24.9%、沃尔沃同比增长了23.6%、英菲尼迪同比增长了21.4%,而红旗甚至同比增长了203%。
由此可见,豪华品牌车型在国内的需求并没有因为车市的冷清而减弱,这也符合我国目前汽车市场的大环境——存量时代竞争加剧,增购换购用户明显增多。而增购换购用户对于豪华品牌肯定会更加青睐,所以林肯选择在这个时候进行国产化,时机把握得还算准确。当然林肯如果能够早几年国产化,时机可能会更好,不过时间无法倒退、世上也没有那么多如果。

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接着我们回到林肯冒险家本身,其所处的是豪华品牌紧凑型SUV市场,目前这一市场的主力车型主要有宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4和沃尔沃的XC40。至于奔驰GLA,目前已经临近换代,月销量可以忽略不计。如果单看上图中四款车型的2019年销量,我们可以发现宝马X1达到了9万台、奥迪Q3达到了6万台、凯迪拉克XT4接近5万台,而沃尔沃XC40近期的平均月销量也在2千台左右。可以看出,20-30万级的豪华品牌紧凑型SUV市场还是有很多用户基础的。
另外我们换个角度思考,随着豪华品牌紧凑型SUV价位的不断下探,可能会对普通合资品牌的20万级SUV造成不小的压力。比如大众探岳、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型可能也会被这些豪华品牌紧凑型SUV抢夺部分客户资源。所以综合来说,我还是相当看好国内的豪华紧凑型SUV市场的。

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既然市场有需求,那么林肯冒险家自身的产品力如何呢?关于这点,小智先给林肯冒险家下一个结论,那就是“A+级豪华SUV”。这里的“A”指的是紧凑型,而“A+级”是指介于紧凑型和中型之间。

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首先从尺寸上来说,林肯冒险家在豪华品牌紧凑型SUV市场中绝对算得上是数一数二的“大”,特别是车长和车宽完全可以和中型SUV相媲美。而且抛开尺寸参数,但从视觉效果上来说,如果硬要将林肯冒险家定位成豪华品牌中型SUV,其实我认为也毫无违和感。值得一提的是,虽然凯迪拉克XT4的尺寸也不小,但是其C柱的设计总让人感觉这款车不够大,而林肯冒险家C柱和D柱之间的设计得就很讨巧。

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其次我们来看动力,单就全系2.0T+8AT的动力总成,我认为林肯冒险家就完全撑得起“A+级豪华SUV”的名号。毕竟奥迪Q5L 40TFSI、宝马X3 25i、奔驰GLC 260 L等豪华品牌中型SUV的动力参数还不及林肯冒险家。当然强劲的动力往往意味着稍高一些的油耗表现,如果和宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T这种小排量涡轮增压相比,林肯冒险家的油耗确实会略高一些;但是如果和同级别的2.0T对手相比,林肯冒险家的油耗表现合情合理。另外更重要的是,林肯冒险家全系都支持92#的汽油标号,这在同级别还真的少见。

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林肯冒险家除了在尺寸和动力方面称得上是“A+级豪华SUV”之外,我认为它的内饰设计、乘坐空间、配置水平在同级别也绝对是中上游水平。特别是在配置方面,指导价25.98万元的2.0T两驱尊享版基本就能给你配齐。这个级别的常规配置不再赘述,像是膝部气囊、方向盘加热、前排座椅加热/通风、车内氛围灯、前排隔音玻璃等高级配置统统都有,同级别可能也只有同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4能和它掰掰手腕了。

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当然也不是说林肯冒险家的产品力就没有短板,因为品牌力也是产品力的一部分。如果单论品牌调性,林肯还是为人称道的;但是如果说品牌影响力的话,林肯在国内相比一线品牌还是稍有欠缺,这需要时间的积累。不过值得一提的是,林肯的服务水平还是很到位的,特别是“林肯之道”绝对能给你带来完全不一样的购车、用车体验。

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前面我们说了林肯冒险家的产品力可以称得上是“A+级豪华SUV”,但是它的指导价可一点也不“A+”,甚至有些“A-”的意思。林肯冒险家在上面这5款车中拥有最低的起步售价、次低的顶配售价,如果再结合它的产品力,只能说一句“真香”。

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当然话也不能说得太满,毕竟宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40目前的终端优惠真的是相当给力,基本都能做到8折上下。比如宝马X1的sDrive20Li时尚型优惠完的裸车价在23万元左右,凯迪拉克XT4的28T两驱技术型优惠完的裸车价甚至仅为21万元左右。如果算上竞品的终端优惠,林肯冒险家的价格突然就没有那么香了。

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至于林肯冒险家后期会不会有大幅优惠,我认为还是要根据市场反馈和厂家的销售策略来看。如果以林肯冒险家的产品力来说,论空间、论动力、论颜值、论配置,它能够撑得起现在的价位。不过在大多数潜在消费者的眼里,豪华品牌紧凑型SUV肯定是有大幅优惠的,因为国内的市场竞争实在是太激烈了。如何改变消费者的固有认知、避免掉入“以价换量”的漩涡,是林肯冒险家亟待解决的问题,当然这也不可能是一蹴而就的。

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林肯冒险家产品力够强,价格也合理,接下来要做的就是研究好消费者的购车心理了。消费者为什么放着终端价格更便宜的宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40 1.5T不买,非要去买林肯冒险家?我认为品牌在宣传的时候可以从“A+级豪华SUV”的角度入手,不断向消费者灌输这样的理念:因为林肯冒险家颜值高、尺寸大、动力强、内饰豪华、配置给力,再加上“林肯之道”的尊贵服务体验,所以林肯冒险家就应该值这个价。
如果说得通俗点,那就是让消费者认同林肯冒险家比宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40 1.5T这些车型“高半级”。说起“高半级”的打法,凯迪拉克这几年玩的倒是挺溜儿。

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其次我认为林肯冒险家最好能做到“售后服务透明化”。首先林肯的品牌给人感觉格调很高,与普通老百姓会有一定的距离感,距离能产生美,同时也能产生嫌隙。再加上之前林肯品牌的市占率较小,大家对于林肯可能会存在这样那样的误解。比如“林肯的维修保养费用是不是很贵?”关于这种问题,林肯应该通过官网、媒体等渠道,向潜在消费者进行知识普及,让大家做到明明白白消费。
另外虽然说购买豪华品牌的消费者在资金方面相对宽裕,但是选择30万级豪华紧凑型SUV的消费者,他们对于车辆后期费用的敏感程度可能会比厂家预想的高得多。所以如何将林肯冒险家后期的维护保养费用降下来,并且让这些信息触达正在犹豫的潜在消费者,也是林肯需要考虑的问题。至于维修费用,发生事故的话正常来说都会由保险公司买单,关键零部件的延保对于车主来说就已经基本够用了。

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以上就是我关于林肯冒险家这款车的产品力解读和前景分析,它的产品力不错,价格也比较合适。现在要做的可能就是树立好“A+级豪华SUV”的产品形象,同时让售后服务透明化,帮助更多潜在消费者坚定购买林肯冒险家的决心。总体来说,我还是非常看好林肯冒险家后期的市场表现。你认为林肯冒险家值得买吗?

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