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刚上市就降4万多,提速6秒,安全评分排名第一,不输雅阁和凯美瑞

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发表于 2020-3-26 16:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
在日系中级车三驾马车之中,日产天籁一直都是被凯美瑞和雅阁两个大哥压着,销量一直区区第三的位置,而且地位也明显低了一些。不过,就当下这三个车的处境来看,天籁却是我最为推荐的一款车型。因为雅阁和凯美瑞上市直到现在,终端还几乎没有什么优惠,但是全新天籁上市最晚,终端已经有了4万多的优惠幅度。而且无论性能、安全性,天籁都技高一筹。性价比高、性能更好,为啥不更值得推荐呢?

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历经六代的更迭,全新的第七代日产天籁自2018年12月上市以来,通过年轻化和运动化的改变,让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。前脸为日产Vmotion 2.0的设计语言,整体风格年轻运动,极具视觉冲击力。就运动性而言,天籁是日系三强中最出色的。

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车侧采用了双腰线设计,整体看上去十分修长、低矮。与老款天籁相比,长和宽分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,而轴距增加了50mm。不但尺寸更大,而且运动感更强了。悬浮式车身的设计,也有了很高的辨识度。刚上市就降4万多,提速6秒,安全评分排名第一,秒杀雅阁和凯美瑞。

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在车尾的设计上,天籁同样以棱角分明的设计风格与老款区别开来,双边共两出的排气布局并没有进行多余的装饰,而是直接裸露在车尾的底部。此外,新车尾部标志并不是“TEANA”,而是与海外版一致的“ALTIMA”。整体来说,全新天籁的外观还是挺有新意的,只是和全新轩逸的区别不是很大。

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内饰方面,有一些雅阁的感觉,整体设计上新意不足,也没有太强的科技感。座椅还是比较舒适的,空间也完全OK,只是没有全液晶仪表盘、车机的UI也很一般,这些地方拉低了分数。不过单纯从实用性和家用性的角度出发,还是一台合格的产品。

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动力方面,2.0T发动机无疑是亮点。最大功率185kW/5600rpm,最大扭矩380Nm/4000rpm,高转速区间动力更为充裕。6秒出头的加速能力,也说明了一切了。我大概说说缺点:主要是扭矩平台的输出靠后,有一些涡轮迟滞的感觉,CVT变速箱并没有双离合和AT变速箱传动那么直接,但是就动力绝对值来说,天籁在同级别是没有对手的。

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目前全新天籁的卖点有:入门2.0L车型保持了老款车型的价格,性价比奇高。2.0T车型相比于凯美瑞的2.5L,入门价格更低,且动力更加充沛,基本上18万就能买得到。再结合出色的实用性、舒适性、安全性、动力属性、保质率来说,是一台很值得推荐的产品。相比于凯美瑞、雅阁、亚洲龙、迈腾来说,全新天籁无疑是一个更加实惠的选择。

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