请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
搜索
房产
装修
汽车
婚嫁
健康
理财
旅游
美食
跳蚤
二手房
租房
招聘
二手车
教育
茶座
我要买房
买东西
装修家居
交友
职场
生活
网购
亲子
情感
龙城车友
找美食
谈婚论嫁
美女
兴趣
八卦
宠物
手机

自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117

[复制链接]
查看: 79|回复: 0

3452

主题

3452

帖子

1万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
10364
发表于 2020-3-26 18:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
美国盛行直线加速赛,对直线加速这东西狂热到一个顶点,连EG/EK这类原来善于弯路的车型也成为主流的直线加速赛车,而且EG/EK+K20/K24 Turbo根本上成为直线加速范畴的标配,存在感不亚于肌肉车。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:上自吸本田以及下直线本田,而直线本田的NA精神,根本阵亡,但……凡事无绝对!
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

这好坏常吊诡的征象,被亚洲人供奉为弯路猛将的EG/EK,过了海成为美国人的直线加速玩物,而且还加涡轮将EG/EK酿成动力怪兽,一下子颠覆了EG/EK的好弯形象和本田的NA情怀。不外总有一小撮不跟随主流的死硬派,他们对峙本田引擎原有的高转NA属性,不依赖涡轮的大条件下压迫更大马力


我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

4Piston团队已经研讨本田B和K系列引擎多年,并对峙NA门路,这次摆在他们面前的是一副来自CR-V的K24A1引擎。先来看一下K24A1的一些原厂数据,压缩比9.6:1,缸径87mm,冲程99mm,红线区6,500rpm,最大功率输出160马力@6,000rpm,峰值扭矩22.4kgm@3,600rpm。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻


固然我们常说本田情怀怎样高,NA高转怎样爽,不外用在CR-V的这副K24A1不跟你玩高转,峰值扭矩更是在4,000rpm之前就马虎到来,全没半点情怀,该死只有160马力,CR-V也只能做称职的师奶车。要在齿豁头童的K24A1根本上改出一副生猛的直线加速赛专用引擎,而且大条件照旧不能服用“高兴剂”——涡轮,只NA,好像是痴人说梦。


从原厂K24中缸动手,4Piston将缸径从原厂的87mm扩大到90mm,为了共同定制的Winberg曲轴冲程也从原厂的99mm扩大到106mm,云云一来排量增大到2,687cc,K24变相成为一副90x106mm,微微长冲程的K27引擎。

我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

在NA的大条件下将K24改成直线加速引擎,将要面临两大停滞,难以突破500马力和10,000rpm,研讨K引擎多年的4Piston非常清楚这两点。主理本田引擎的4Piston通常也对外贩卖他们的产物“K440”,这套改装方案是将排量扩大到2.5升,压缩比增大到15:1,轮上马力到达400匹以上,实践证明该方案是理性可行的。4Piston团队干脆顺着“K440”思绪走,找来长期互助搭档Matt Monday团队,一个不鉴戒将压缩比增大到16:1,比原筹划的15:1压缩比还要高。


K27直线加速引擎可否乐成,紧张看两个关键因素:转速和进气。转速乃是重中之重,思绪貌似很简朴,就是高转取向,不外目标是冲上10,000rpm,而活塞连杆的自身重量成为第一道停滞,以是主要任务是轻量化。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻


长度155.57mm的GRP锻造铝合金连杆,单颗重量只有340g。以及Wiseco 2618铝合金锻造活塞,单颗重量只有265g,顶部颠末阳极处理处罚,活塞边沿也颠末特别涂层处理处罚以淘汰摩擦阻力,目标固然是为了更高转运行。即便活塞的重量仅有265g,然而在10,000rpm高转速运行下,重量至少会被放大到450kg(惯性常数),以是哪怕淘汰丁点重量,高转时就会多少级递减。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

追念NA高转期间的F1,引擎部件也是走轻量化门路,不外F1的活塞连杆轻得更加非常,而且照旧短冲程,否则怎么飚上20,000rpm高位。除了轻量化处理处罚,活塞边沿还涂上一层类似于金刚石的涂层,该涂层硬度高、阻力小,为万转/分钟奠基根本。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:轴承的密封性好坏常根本,也好坏常紧张的一个环节,4Piston团队选择了ACL三层金属轴承。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

冲程从原厂的99mm扩大到106mm,而且还要玩高转,说好的短冲程高转速呢?这只是曲轴动平衡以及腹内轻量化做不敷的“缓兵之计”,属于低端的改装技能。除此之外,曲轴也对应直线惯性化,从17.7kg方钢毛坯磨制成14.9kg的曲轴,实在这个重量并不在轻量的范畴内,为了大马力大惯性,以致偏重平凡四缸擎曲轴通13kg左右,譬如近来研发乐成的雨燕2.2的90mm冲程曲轴就只有12.5kg重量,属于园地或拉力赛取向了。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

现时许多非常玩家都喜欢使用1.0mm以下厚度的活塞环,4Piston团队也曾实验使用0.64mm活塞环,由于可以发作出更大马力,但更薄的活塞环须要更频仍地更换,还会收缩引擎寿命。而且玩直线加速赛的人为了压迫更大马力,通常会使用非常的非通例燃油,缸内爆炸力不是一样寻常的强,超薄的活塞环未必能遭受得了。综合思量之后,终极照旧使用1.06mm厚度的活塞环。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:这颗K27的杀手锏之一是16:1的压缩比,远远抛离原厂K24W、K24Z等高压缩比引擎。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:听说紧固引擎腹内的螺丝,赛车有赛车的独特尺度,太紧反而动力不出。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

铝合金的热膨胀系数比力高,组装活塞时须要注意活塞和汽缸壁的间隙,必须使用专门的仪器举行风雅丈量,活塞间隙太大或太小都会影响引擎的动力表现。园地赛车一样寻常取值6个丝的活塞间隙,这台呆板的间隙嘛?不美意思,秘密。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

上文提到乐成与否的两个关键因素,转速和进气,接下来说进气。4Piston研讨汽缸盖20年,进气方面是他们的刚强。汽缸盖CNC加工而成,共同Ferrea钛合金气门38.35mm直径进气门和29.99mm直径排气门,以及4Piston特制的气门弹簧,重量比原厂的减半。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:注意这个CNC加工,并不是整个缸盖加工出来,而是基于原厂的缸盖,CNC扩大进排气道,以及加工气门座和燃烧室。

我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:进气道上被CNC出这种波纹,听说可以增长氛围流速。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:Skunk2高角度凸轮轴加持,4Piston并没有透露凸轮轴的角度和睦门开启一连时间,又是个秘密。不外可以得知的是气门升程17.22mm,排气侧升程15.62mm,颇为浮夸的一串数字。(比原厂VTEC凸轮高凌驾三分一)
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:还要加装一具90.5mm孔径的Cometic汽缸垫和一套ARP L19双头螺柱,以进步引擎的气密性。须要分析的是,该汽缸垫是Cometic专门为4Piston定制的,毕竟这颗K27已将缸径扩大到90mm,全部原厂件、副厂件、拆车件都不再实用。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:对于高转取向的引擎而言,活塞顶到气门之间的清闲应该尽大概缩到最小,如许才华压迫出更大马力。颠末精密的丈量得出数据,活塞顶间隔进气门0.76mm,活塞顶间隔排气门1.39mm。预计了热膨胀,以是排气间隙会更大。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:噢,对了,本田引以为豪的VTEC在那边?这妨碍马力输出的“智慧东西”早就被锻铝合金制作的轻量化气门传动体系代替。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:为了发作出更大动力,这颗K27使用VP M5甲醇作为燃料,别的还需共同使用4个71.5mm直径节气门和1,600cc/min高流量喷油嘴,如许结果才更显着。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

图:末了装上Dailey干式油底壳Motec电脑,这颗K27根本竣工了,可以装车出赛。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻

台架式马力机测试的结果出来了,最大功率输出518马力@9,400rpm,峰值扭矩41kgm@8,600rpm。对于一副2.7升排量的天然吸气引擎来说,如许的动力表现可以说是超班了,而且如许平缓的动力曲线表现,涡轮引擎是没法给予的。动力越踩越有,以致到达万转地区依然肯去,这正是NA引擎死不停气的精神。
我的关键词 自吸NA升功率破190匹,什么高转短冲程统统打破强心脏120117  热点新闻



本文图片泉源于网络,如本文图片的著作权人对本网站转载或使用有贰言,请与本网站接洽。
本文内容知识产权及版权属《无敌汽车网》modiauto.top全部,任何转载必须经本网同意,如有抄袭或未经授权转载均属违法,本网保存追诉权利。

免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Copyright © 2006-2014 咸宁论坛-咸宁市官方唯一论坛,察民情解民意谈民生! 版权所有 法律顾问:高律师 客服电话:0791-88289918
技术支持:迪恩网络科技公司  Powered by Discuz! X3.2
快速回复 返回顶部 返回列表